Vision Takes All:强大的视觉技术,决定智驾能否实现体验“跨沟”

发布时间:2024-03-20 11:52:40

阅读量:2391

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  3月16日,在中国电动汽车百人会论坛(2024)的智能汽车创新技术与产业论坛,百度智能驾驶事业群组(IDG)首席研发架构师,IDG技术委员会主席王亮发表主旨演讲,分享了百度在智能驾驶领域的实践与思考。他表示:“智驾产品要实现体验‘跨沟’,强大的视觉技术是充分必要条件,视觉能力的高低,决定了智驾产品能否走到竞争终局。基于在自动驾驶领域持续多年的高强度研发投入,百度选择‘异常艰难’的纯视觉之路,帮助消费者以更低成本享受科技带来的便利。”

  


  智驾产品体验“跨沟”需要先满足这四个条件


  如今,智能驾驶行业竞争激烈,虽然各家企业都在努力地卷功能、拼体验,但智驾还没有成为用户购车决策的关键因素,根本原因是市面上的智驾产品都还不够好。王亮指出:“未来具备体验‘跨沟’潜力的智驾产品,需要满足以下四个必要条件。”

  首先,要支持复杂城市道路的点到点领航辅助驾驶;第二,时空覆盖范围要广,要全国都能开;第三,要让用户有安心感,能对智驾系统产生信任和依赖;第四,智驾系统要拥有自身的数据飞轮,能够通过用户的使用和反馈,实现高频迭代演进,为用户带来持续的获得感和体验层面的升级。


  强大的视觉技术是智驾产品体验“跨沟”的充分必要条件


  在王亮看来,智驾产品要实现体验“跨沟”,强大的视觉技术是充分必要条件,这也是百度选择纯视觉智驾路线的重要原因。“智驾产品的研发过程和交付,绝对不是一锤子买卖,上市仅是起点。如何在用户使用过程中,通过反馈驱动产品力持续提升,是技术路线选择的关键考虑因素。”他表示,“视觉能力的高低,决定了智驾产品能否走到竞争终局。”


  纯视觉的高成本投入助力用户以低成本享受科技


  对于“去激光雷达是低成本智驾方案”的说法,王亮也做出回应。他表示:“支撑百度自动驾驶视觉大模型发展的背后,是我们在自动驾驶领域持续高强度的研发投入。”

  目前,百度在智驾项目投入的总算力资源已经达到2.2eflops,但为了提供更好的用户体验,百度还会持续在算力方面进行投入,上不封顶。王亮表示:“虽然百度和百度的客户都投入了相当大的成本去跑通纯视觉之路,但消费者可以更低成本享受科技带来的便利,我们认为绝对是值得的。百度希望为行业更多客户分享基础模型能力,更好、更快地助力车企实现汽车智能化'跨沟'。”

  去年,百度基于BEV+Transformer技术,在极越01上量产了国内唯一的纯视觉城市辅助驾驶产品,领先行业;今年又率先落地了纯视觉OCC占用网络技术,安全性与用户体验超越市面上绝大多数带激光雷达的智驾方案。极越春节出行数据显示,93%的用户使用了高速、城市或者泊车功能,日均自动驾驶历程渗透率48.2%,接近一半人驾、一半智驾。目前,百度点到点领航辅助驾驶覆盖了全国超过40万公里的路网,今年上半年,百度还将开放全国300个城市的领航辅助驾驶,实现“有百度地图的地方,智驾都能开”。

  面对汽车智能化激烈的市场竞争,百度将始终秉承“开放、合作、共生、共赢”的理念,发挥在自动驾驶和AI技术上的优势,做好车企智能化的“技术合伙人”。


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