全球最大的自动驾驶MaaS平台亮相，部署了Robotaxi、Robobus、阿波龙（Minibus）、Apollocop、新物种共5种车型40余辆无人车向市民开放
今日（2月9日），广州黄埔区以“到黄埔去，看繁花似锦，成百年事业”为主题，在黄埔体育中心、知识城九龙湖广场举办2021年迎春活动。活动现场，百度Apollo携全球最大的自动驾驶MaaS平台亮相，部署了Robotaxi、Robobus、阿波龙（Minibus）、Apollocop、新物种共5种车型40余辆无人车向市民开放，为市民参与迎春活动提供了极大便利。活动同期，百度ACE智能交通的智能网联能力极大提升了广场周边的交通效率，在展示未来出行模式的同时，助力广州成为智能交通管理的样板城市和创新高地。
全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台
据赛文了解，近两年，北京、深圳、广州等城市对MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）概念进行各种探索，尽管不同城市和不同交通运输方式的实现状况不尽相同，但中国科技巨头都已纷纷开始行动，使其商业模式更符合MaaS的原则。而自动驾驶的MaaS出行，目前还是一片无人之境。
百度Apollo搭建的基于MaaS理念的自动驾驶服务体系，能够将Robotaxi、Robobus、Minibus等多车型整合在统一的服务平台上，基于数据共享服务的原理，运用大数据技术进行资源配置优化、决策，进而提供符合出行者需求的更为灵活，高效、经济的出行服务，使普通民众能简单快速地使用手机约车，全流程体验自动驾驶服务。知识城迎春活动现场，百度Apollo就部署了多车型自动驾驶运力，涵盖社区摆渡、干道巡检、人流疏散、沿湖观光、场内服务等多场景应用。
其中，Robobus沿着固定的行驶路线，为当地市民提供无人驾驶摆渡服务，解决了社区出行最后一公里的难题；Robotaxi能接通50余个接驳站点，满足凤凰湖区域市民的短途出行需求，并提供无人车直达九龙湖广场的体验；Apollocop则是肩负起花市附近的干道区域巡警任务，轻松识别违停车，为迎春活动的开展提供了畅通的道路环境；新物种小车来回穿梭，承担了场内无人零售、清扫、消杀等责任，为花市期间的疫情防空增添了助力......
作为全球首个服务多元出行的自动驾驶MaaS平台，无人车队满足了广州广大城市出行者的不同出行需求，通过全场景全系列L4级出行MaaS平台，打造了百度自动驾驶MaaS全景示范样板，助力更多人成为自动驾驶时代的参与者和受益者。
而广州，也成为继长沙、北京、沧州之后，百度Apollo载人测试运营的第四座城市，同时也是首个自动驾驶 MaaS 平台的落地城市。有业内人士预测：自动驾驶汽车的终局，可能是作为MaaS平台商业生态中的载体，用以服务用户的衣食住行娱全链条的需求。基于自动驾驶运营区设计的MaaS服务，是未来伴随着自动驾驶技术逐步成熟会陆续出现的新型商业落地业务。百度Apollo正走在这条道路的最前方。
广州ACE智能交通引擎落地效果
虽然自动驾驶的单车智能进展迅猛，但是自动驾驶出行大规模推行必定依赖于车路协同的实现。百度Apollo在车路协同方面也在积极探索。比如在迎春花市现场，在Robobus、Robotaxi车内的交互屏幕和Robobus车尾屏上，市民就能看到红绿灯倒计时、交通事件播报、路口排队长度等交通信息。
此外，通过百度地图、百度车载后装设备度小镜等，广州的广大市民也能够享受到伴随式的出行服务，包括车内显示精准红绿灯倒计时、绿波车速推荐、闯红灯预警、道路事件提示等。
作为百度Apollo“ACE智能交通引擎”体系级全方位落地和协同示范的首个城市，广州的示范作用意义非凡。去年4月，百度Apollo正式推出ACE交通引擎，目前该引擎已经在北京、长沙、保定等近20个城市开展落地实践。借助“ACE智能交通引擎”带来的绣花级数字化路口与数字交通运营商模式，广州黄埔正成为大湾区的智能交通管理创新高地，广州也逐步成为智能交通新基建的标杆之城。
赛文获悉，百度ACE体系在黄埔区构建了超过100个数字路口，建设了1318个AI感知设备、89个V2X路侧通信单元，部署了自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车等多种不同类型的无人车队，超过1000台车内智能终端实现百万级地图服务覆盖。
通过自动驾驶和车路协同打通车端与路端之间的智能连接，百度ACE实现了五大城市级智慧交通应用，包括：数字孪生云控平台、无人车MaaS服务管理、智能网联营运车管理、V2X精细化智慧路口、协同式智能车联。以数字孪生为例，依托AI感知、边缘计算、高精地图以及数字孪生等核心技术，百度Apollo能够打造城市级实时动态交通数字孪生地图。
在智能网联运营化管理方面，百度Apollo还根据黄埔区的特色，实现了对例如泥头车等商用车的监管升级，实现了城市商用车的网联化管理。用车端智能前置规范驾驶员行为，用路端智能为道路环境安全保驾护航，以此解决疲劳驾驶、超载、超速、沿途车抛洒等顽疾，从源头杜绝危险的发生。
在智慧路口应用方面，黄埔102个路口利用百度智能交通数字孪生能力，可以获取车道级交通指标检测，基于人工智能的信控算法，降低路口红绿灯空放，减少溢流问题，实现绣花般的管理。而百度ACE大屏，正是这些功能应用的可视化载体。与知识城花市活动同期，百度Apollo在黄埔区人才大厦设置了一块ACE智能交通大屏，对智能交通的落地效果进行了可视化呈现。
通过ACE智能交通大屏，不仅能看到静态车路设施，更能精准地捕捉到路面上的各类参与对象、事件以及交通信息的全息感知，精准获取指标特征，助力城市管理者洞察城市交通发展状况，捕捉公众出行变化趋势，赋能智能城市和智能交通建设；同时，将数字孪生城市面貌与智能交通管理拉近至市民身边。可见，广州于百度Apollo而言，是一个极为重要的城市。
从广州黄埔区出发，辐射全市乃至全国或将成为百度Apollo的下一步目标，率先规模化落地自动驾驶出租车、公交车等，服务市民多元化出行需求。与此同时，瞄准城市交通管理痛点，推动车路智行模式及智能网联应用升级。从智能驾驶出发，Apollo正走向更大的智能交通及城市数字交通运营。
其中，数字交通运营商模式改变了过去传统智能交通建设的业态，由一次性集成商模式改为持续性运营商模式，通过贴合实际场景持续升级的车路智行算法，提升了整个城市通行的效率，解决了过去靠人力、传统基建解决不了的问题。
押准赛道的百度Apollo
“ACE智能交通引擎”被称为国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，是中国特色智能交通建设的最优解，是行业内唯一“既面向未来，又兼容当下”的下一代智能交通解决方案。
百度Apollo显然正在以其对智能交通领域的先发探索和持续渗透，来加速推动交通方式的智能化进程。不仅在利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术方面，都具有关键优势，而且作为全球领先的人工智能平台型公司，百度大脑、智能云及飞桨平台等AI建设项目，可以帮助其在智能出行场景上，完成更为智能化、自动化和一体化的协同运行及系统构建。
在市场环境的生态塑造上，百度Apollo已经成为全球最活跃的自动驾驶开放平台。百度Apollo的“朋友圈”到底有多大？Apollo目前拥有生态合作伙伴超过210家，几乎囊括宝马、大众、一汽等全球所有的主流汽车制造商及芯片公司、传感器公司、交通集成商、出行企业等，覆盖了从硬件到软件的完整产业链，拥有全球开发者55000名。
也就是说参与到百度自动驾驶项目的生态成员们都能从中有所收获。而生态圈的大小，生态成员的发展速度等都是巨头们的竞争维度。在运营落地上，Apollo的行业成绩，也是难以撼动的。在北京，Apollo连续三年蝉联北京自动驾驶路测报告头名，是在京所有测试企业中投入车辆最多、测试里程最长的企业。
在长沙，Apollo落地了国内首个Robotaxi试运营车队，普通市民通过手机App即可以预约试乘体验。仅到2019年12月底，长沙就已累积实现一万次以上的安全载客出行。到今天，Apollo Go已经在多地开展试运营。
据百度Apollo发布的全球首个多场景自动驾驶运营报告，目前Apollo GO是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。这个数据计划将在未来三年中爆发式增长，从现有的北京、长沙、沧州，开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶出行，为3000万用户提供服务。
如今，国家正在大力推进新基建、智能交通、交通强国战略，Apollo走在一个让人兴奋的大赛道上。可以说，押准赛道的百度Apollo，已然成为推动国内基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化的行业头雁。
写在最后
“自动驾驶离我们还很遥远。”这两年来听到过不少行业人士表述过诸如此类的观点，现在看来这或许是因为大家对Apollo到底在做什么缺乏了解。 自动驾驶，确实是与Apollo绑定最深的一个词。今天来看，Apollo早已从自动驾驶本身衍生出了“智能交通”和“智能汽车”这两块业务，这三者才共同构成了Apollo。尤其值得注意的是，后两者已经先于自动驾驶本身，做到了商业化和批量落地。当然，Apollo的这三块业务，智能交通本身更to G，智能汽车本身更to B，只有自动驾驶中的Robotaxi落地测试更容易被普通人感知。
随着智能交通订单的不断拓展，随着乐高式的汽车智能化配件搭载，随着更多的牌照下Robotaxi和Robobus的试运营推广，甚至可预期的规模化应用，Apollo正在逐渐变成一件可以被感知到的事情。显然，百度的财报和股价已经提前感知到这种变化。
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